Si è svolta a Carrara, grazie alla consulenza tecnica di Meccano Surveying di Livorno la prima edizione dello “YEF, Yacht Engineering Forum”, un incontro dedicato alle complesse tematiche del mondo progettuale della nautica ed ai rapporti fra le diverse figure impegnate nella costruzione dei megayacht. Il Seatec 2007, la rassegna internazionale di tecnologie e subfornitura per la cantieristica navale e da diporto, conclusasi nell’area espositiva di CarraraFiere, ha dimostrato ancora una volta il suo elevato livello qualitativo negli incontri con gli operatori di settore.
Lo YEF, moderato con padronanza dall’ingegner Giampiero Audino presidente della Meccano Surveying, si è articolato su cinque punti fondamentali affrontati da relatori d’eccezione: “Il rumore e le vibrazioni a bordo”, presentato dall’Ing Walter Cergol, della Cergol Engineering & Consultancy Srl; “Le previsioni di potenza”, dall’Ing. Giorgio Contento della DNIMA University of Trieste & CREST srl; Lo yacht project management, dal dottor Giuseppe Ezio Messina di Fincantieri; Progettazione e approvazione da parte dei Registri di classifica, dall’Ing. Paolo Izzo della Lloyds Refister of Shipping; Design e ingegneria, dall’architetto Brunello Acampora.
Il Forum ha suscitato grande interesse tra i partecipanti per l’importanza e l’attualità dei temi discussi. “Il ruolo chiave del project manager”, commenta Giuseppe Ezio Messina, “è una figura ancora poco diffusa ma essenziale per il raggiungimento di obbiettivi importanti, un ruolo che deve essere capace di fare da collettore di tutti i reparti produttivi di un cantiere”.
Tra i relatori intervenuti al convegno dello YEF, anche Brunello Acampora, progettista e fondatore della Victory Design, che ha esplorato i limiti tra fantasia e pragmatismo all’interno del lavoro di uno yacht design, analizzando i limiti imposti dall’ottimizzazione ingegneristica e dalle tempistiche di produzione alle idee del progettista, con la finalità di trovare un giusto equilibrio. “Problematiche che, - ha concluso Acampora – sono sorte con la nuova evoluzione della nautica da diporto avvenuta negli ultimi dieci anni. Una situazione conseguente all’aumento delle dimensioni delle imbarcazioni, dei costruttori e del volume d’affari di tutto un settore che la nautica da diporto non aveva mai raggiunto”.
Lo Yef “si svolgerà anche l’anno prossimo e, visto il successo, sarà sviluppato su due giornate per affrontare nuove tematiche d’interesse alla cantieristica” ha commentato Giampiero Audino al termine dei lavori.
Nella corso della giornata si sono tenuti due incontri organizzati dalle associazioni Unimot (Unione Nazionale Motori Marini entrobordo e affini) e Ascomac (Federazione Nazionale Commercio macchine) . Il primo workshop “Noise & vibration management” è stato realizzato a cura di Centa Trasmissioni Srl in collaborazione con Novima GmbH&CoKG, mentre il secondo dal tema “Progetto SafeSailing” era a cura di Mecoil Diagnosi Meccaniche srl.
Brunello Acampora tra i relatori dello Yef al Seatec 2007
Brunello Acampora, fondatore della Victory Design, ha partecipato al convegno “Yacht Engineering Forum” dedicato alle complesse tematiche del mondo progettuale della nautica organizzato a Carrara in occasione del SEATEC 2007. L’intervento di Acampora all’interno della sezione “Design e ingegneria”, ha esplorato i limiti tra fantasia e pragmatismo all’interno del lavoro di uno yacht design, analizzando i limiti imposti dall’ottimizzazione ingegneristica e dalle tempistiche di produzione alle idee del progettista, con la finalità di trovare un giusto equilibrio.
“Il ritmo esponenziale di crescita dell’industria nautica degli ultimi anni ha richiesto l’introduzione di nuovi schemi organizzativi, figure professionali, tecnologie di progettazione e di produzione. L’evoluzione del lavoro del progettista e il necessario confronto con team di lavoro complessi, genera frequenti incomprensioni che vengono interpretate come limiti fisiologici del compromesso tra contenuti artistici, tecnici, economici e programmatici di sviluppo del progetto. In realtà, una parte di queste aree d’incomprensione è imputabile alle difficoltà, culturali e pratiche, che la figura dello yacht design incontra nel seguire ritmi forzati di sviluppo e industrializzazione dei produttori. Questi ultimi dal canto loro, non possono non riconoscere l’importanza che riveste il ruolo dello yacht designer, ma sono a loro volta in difficoltà nel mettere a punto i nuovi schemi organizzativi e non sempre riescono a sostenere e monitorare la progettazione in maniera costruttiva”.
“Problematiche che, - ha concluso Brunello Acampora di Victory Design – sono sorte con la nuova evoluzione della nautica da diporto avvenuta negli ultimi dieci anni. Una situazione conseguente all’aumento delle dimensioni delle imbarcazioni, dei costruttori,e del volume d’affari di tutto un settore che la nautica da diporto non aveva mai raggiunto”.
Victory Design nasce a Napoli nel 1989 dalla volontà e della passione di Brunello Acampora, giovane progettista napoletano laureatosi al corso di Yacht & Boat Design presso il Southampton Institute (UK), con lo scopo di realizzare una società di servizi per la progettazione navale. All’inizio lo studio si occupa quasi esclusivamente di imbarcazioni da competizione, catamarani classe 1 offshore, e veloci monocarena per gare come la Venezia-Montecarlo. Oggi Victory Design è una struttura con approccio multidisciplinare, in grado di coniugare il design italiano con l’alta tecnologia. Progetta barche da competizione, imbarcazioni da diporto, mono e multiscafi, in vetroresina, legno, alluminio e composito, eliche, timoni, carene, sistemi propulsivi, componenti e accessori. Fornisce inoltre consulenza o progetti completi avvalendosi di un team di ingegneri, architetti e designers specializzati nelle molteplici aree di competenza.
(05-02-2007)
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